澳门新皇冠官方平台,有没有四驱重要吗?|Y车评

2020-01-08 16:43:40  

澳门新皇冠官方平台,有没有四驱重要吗?|Y车评

澳门新皇冠官方平台,不知从何时开始,一些车内配置的存在成为了很多人心中评判一款车好与不好的主观标准,诸如“非独立悬挂就是没独立悬挂好”、“没有四驱就不能算suv”等等。这大概也是为什么在半个月前,我在亲历5008上市时,除了听到很多人对价格的认可,也听到了不少质疑:这台旗舰7座suv竟然没有四驱?半独立的后悬挂能舒适吗?或许也是被这样的质疑困扰已久,最近这款车给了我们一探究竟的机会。

在雷暴席卷北京之前,我来到了金港赛车公园的越野场地。此前同事已经对这款7座suv进行过详尽的试驾体验,所以对于见仁见智的外观、内饰设计和空间表现,在此不再多言。放眼望去,满是野草的碎石坑洼以及形状不一的斜坡和水沟,模拟了日常驾驶时绝大多数的复杂路况,也让我们有机会体验这款定位旗舰7座suv的“硬实力”到底如何。

被分成12个科目的场地越野试驾看上去有些复杂,概括起来主要分为陡坡通过、鹅卵石颠簸路面、侧坡挑战以及涉水路面。虽然试驾的380thp车型有着强劲的动力,四驱也并非衡量suv通过性的唯一标准,但5008全系前置前驱的驱动布局也为这次越野挑战增添了难度。

5008的车身尺寸在一众合资中型suv中并不占优,但2840mm的轴距除了给予车内可观的空间外,也让较短的前悬和后悬在通过沟壑和坡道时拥有一定优势。20度的接近角和28度的离去角,使得车辆可以不托底地通过最大深度达40厘米的连续凹槽路。在下陡坡的时候,坐在驾驶座上的人只需要开启车辆的陡坡缓降功能,并控制好方向,空挡(n挡)或前进挡(d挡)均可,车辆会自动将车速控制在9km/h。如果你还是有些担心由于上下坡导致视线不佳,此时车辆的360°可视泊车辅助也会启动,帮助你在时速20公里以下时观察车辆前后的盲区。

不过需要注意的是,过于灵敏的车身雷达哪怕扫过几束枯草都会发出警报,让驾驶时的我倍感紧张,时刻注意以免磕碰到车身。尤其是尽量不要刮碰到前引擎盖和两侧的翼子板,出于降低车辆尤其是前部重心的考虑,这些地方采用的都是全铝制部件,成本较高。

尽管没有提供四驱系统,但是借助车辆的电子多路况功能,车辆还是能在并不算极端的非铺装路面上完成对驱动轮附着力的改变。这套psa其它车型上也有搭载的grip control多路况适应系统,可以一键切换沙地、雪地、泥地、公路等4种模式,可惜没有机会一一体验,不过车辆在行驶到铺满鹅卵石的砂石路面时,并没有显得尴尬和困难。同时得益于可变阻尼减震器的存在,车身的晃动也并不夸张。双级阻尼的设计让车辆在经历高频短幅震动以及短频大幅震动时分别呈现出软、硬两种不同的悬挂感受,如果这里再去夸赞法系车对于悬架的调校功力未免有些恶俗,不知道坐在后排体验的我短时间内并没有觉得这种晃动幅度让人不适,算不算一种认可。

侧坡转弯的场景在日常驾驶时并不会经常遇到,所以看上去还好的30°斜坡在实际体验的过程中,还是给人不少压抑和紧张的感觉。高强度的车身和包裹性较强的座椅能给人一定的安全感,你不会听到车辆在较强侧倾时钢板轻微变形发出的异响,也不会让你有马上要甩出车外的感觉,而是牢牢将你固定在座椅上,甚至正常的开闭车门也不会有问题。

至于最为常见的涉水路段,完全仰仗于车辆进排气的高度以及密封性的设计。5008的进气口高度是770mm,排气口高度是350mm,所以试驾场地里300mm深的水沟对它基本没有难度。理论上5008可以在深度达70厘米左右的水深中行驶,这个数字对于不少同级别车型来说并不算高,不过身在夏天经常“看海”的武汉,我还是建议不管轿车还是suv,遇到暴雨等极端天气时尽量避免出行和涉水,以保安全。此外,5008的车门下方直接将门槛包住,这样不仅提升了车辆在涉水时的密封性,同时也使得乘客在上下车时不会把裤子蹭脏,算是一个小有亮点的设计。

在越野场地折腾了一圈之后,我们让这辆5008回归了城市的铺装路面。沉稳线性的加速感受,轻快的方向盘,都是我们熟悉的标致感觉,偶尔在车况较好时挂入s挡,发动机模拟出的声浪随时提醒着你,这台204马力的1.8t发动机只需要在常规转速(1500转)下就能爆发最大扭矩。标致引以为傲的adas系统在北京市区相对复杂的车况下较为全面地展现了它的功能,不管是带跟停功能的自适应巡航,还是摄像头自动识别路边限速标识从而提醒你注意,抑或是在你不注意时帮你纠正偏离的车道,都是这台定位于品牌旗舰suv应该有的素质。

当然,除了收获惊喜,遗憾也是有的。比如那块摸了一上午也没适应的小方向盘,虽然给了5008堪比轿车的最小转弯半径,但对于庞大的车身来说还是未免显得有点袖珍;另外,陡坡缓降、360°可视泊车辅助以及adas驾驶辅助系统仅豪华和gt车型享有,需要消费者在价格和配置中做出取舍。

或许是身为女性要更感性一些,体验过后,对于5008有没有四驱这件事,我也释然了许多。倘若它可以应付日常驾驶中绝大多数的路况,是不是四驱又有何妨。毕竟它不是为了上山下海而生,而是在城市实用的基础上,尽可能的带你去到更远的地方。在这一点上,5008是合格的。至于价格,至于空间,甚至是外观设计,每个人的取向标准不一,不好一概而论。

对于今年的东风标致来说,5008算是一款不容有失的产品。挤压到自家兄弟的价格看得出它的决心,而在消费者看不到的地方,这款车也花了不少心思。至于这份心思谁能读懂,还得看口味不一的消费者们如何反应。

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